M2I工业触摸屏维修

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M2I测试系统由三部分组成,分别是被驱动系统、可调模拟负载及上位机。可调模拟负载如磁粉制动器、电力测功机等,它和被测电动机同轴相连。为性能关键的无人机应用提供完整的电源解决方案。无人机的种类:无人机可以从远程位置进行控制,或基于预先配置来自动运行。无人机有许多应用,从(recognizance)到消防,都可以由不同类别的无人机实现。无人机的电源:根据子系统的负载要求,无人机有几种可供选择的电源。锂离子电池是一种常用的电源,由于体积小和成本较低,是100瓦和运行数天的无人机的理想选择。为了有更高的能量密度和功率密度,还可以选择其他替代电源,包括太阳能电池系统、燃气轮机、柴油发电机等。无人机的典型电源链:图1(UAV电源链)在典型无人机电源链中,有一个基于涡轮的发电机提供3相ac电源,通过整流器转换为270Vdc,然后通过隔离式DC-DC转换器转换为48Vdc或28Vdc。。. 充分利用自己己有的人才、测试设备、试验平台、为企业提供*、及时迅速的芯片级维修服务及技术咨询,丰富的经验、人才汇集的我们将为广大的客户提供完善的技术服务。. 我们将以*的维修技术、客户为本的理念、精益求精、与时俱进的态度服务各行各业需要服务的企业。上位机和数据采集卡通过控制可调模拟负载来控制负载转矩,同时采集伺服系统的运行数据,并对数据进行保存、分析与显示。对于这种测试系统,通过对可调模拟负载进行控制,也可模拟各种负载情况下伺服驱动器的动、静态性能,完成对驱动系统的全面而准确的测试。但这种测试系统体积仍然比较大,不能满足便携式的要求,而且系统的测量和控制电路也比较复杂、成本也很高

有些变频器没有冷却风机,靠其壳体在空气中自然散热,与风冷式变频器相比,尽管体积较大,但器件的密封性能好,不受粉尘影响,维护简单,故障率低,工作寿命长,特别适合于有腐蚀性工业气体和粉尘的场合使用。(4)减少变频器的空载运行时间。通用变频器在工业生产过程中,一般都是经常接通电源,通过变频器的“正转/反转/公共端”控制端子(或控制面板上的按键),来控制电动机的起动/停止和旋转方向。一些设备可能是时开时停,变频器空载时风扇仍在运行,会吸附粉尘,这是不必要的。生产操作过程中,应尽量减少变频器的空载时间,以减小粉尘对变频器的影响。(5)建立定期除尘制度。用户应根据粉尘对变频器的影响情况,确定定期除尘的时间间隔。机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。(2)上电就跳,这种现象一般不能复位,主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。(3)重新启动时并不立即跳闸而是在加速时,主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。当下及今后一段时间内,针对变频器这种电气控制设备的维修工作,将成为部分电工从业者所需掌握的专业知识。本人恰好从事变频器维修工作多年,现将自己精心归纳总结的几种简便易掌握的维修方法,分享给广大变频器维修爱好者。愿这些经验之谈能为大家从事变频器维修工作,起到些许抛砖引玉之功效。接手一台故障变频器后,拆掉变频器外壳并清理完卫生,先根据变频器故障类型有针对性地用双眼仔细观察线路板上相关元器件的外观形状、完整性等。

这种测试系统由三部分组成,分别是被测驱动系统、系统固有负载及上位机。上位机将速度指令信号发送给驱动,系统按照指令开始运行。在运行过程中,上位机和数据采集电路采集伺服系统的运行数据,并对数据进行保存、分析与显示

否则即使换了新电源,还是会不停的继续烧坏。我们维修变频器,不仅要保证修好没问题,更要尽量保障修好后能长期持久正常使用。维修工作好比是从一堆大米中挑出几粒沙子,挑出沙子的结果行为很容易,但是发现沙子的经过比较难,很多人只看到“捡沙子”这个简单劳动,却没有看到“分辨检测、排查故障原因”这样更复杂的脑力劳动和经济投入。有时候碰到变频器故障代码不清楚,或者别的疑难故障点可能要花上好几天时间去排查原因,所以在确定故障点之前谁也不能保证多久之内一定可以维修好。凌科变频器维修不仅靠的零配件“硬件”和技术“软件”支持,还有维修风险,也更需要各方面的支持。维修和看病不一样,看病是医生检查开药,不管治得好治不好都要收费。电流互感器在联接时,要注意其二次线圈的极性,我国互感器采用减极性的标号法。安装时一定要注意接线正确可靠,并且二次侧不允许接熔断器或开关。即使因为某种原因要拆除二次侧的仪表或其他装置时,也须先将二次侧短路,然后再进行拆除。低压配电装置所控制的负荷,须分路清楚,严禁一闸多控和混淆。低压配电装置与自备发电机设备的联锁装置应动作可靠。严禁自备发电设备与电网私自并联运行。低压配电装置前后左右操作维护的通道上应铺设绝缘垫,同时严禁在通道上堆放其他物品。接设备时:先接设备,后接电源。拆设备时:先拆电源,后拆设备。接线路时:先接零线,后接火线。拆线路时:先拆火线,后拆零线。低压熔断器不能作为电动机的过负荷保护。

对于这种测试系统,负载采用被测系统的固有负载,因此测试过程贴近于驱动的实际工作情况,测试结果比较准确。但由于有的被测系统的固有负载不方便从装备上移走,因此测试过程只能在装备上进行,不是很方便。

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