松下触摸面板维修

松下触摸面板维修

松下测试系统由三部分组成,分别是被驱动系统、可调模拟负载及上位机。可调模拟负载如磁粉制动器、电力测功机等,它和被测电动机同轴相连。满足目前电子产品的高性能要求。图4光耦隔离方案另一种是只用变压器磁隔离的方案,这种变压器磁隔离原边反馈采样方式,对变压器的一致性要求比较高,且输出电压精度、线性调整率和负载调整率性能比较差。其实行业内也有人研究过采用压电陶瓷隔离,全新技术,性能很难达到前面两种方式,且仪器设备投入成本非常高,就基本没有再被研究推广使用。图5原边反馈采样方案自主搭建VS模块方案目前有部分工程师在设计产品时,电源的方案选择会有这么一种想法,会认为不就那几个物料,都知道物料型号,并且都知道它们的单价,电源模块的价格相对于物料的成本显得较为昂贵,这部分用户想通过分立器件自行搭建,下面就让我从几点给你讲解,为什么要选择采购电源模块产品使用。。. 公司拥有国内*进的检测设备和测试仪器,拥有*秀的工程师团队,维修工程师经验均在数十年以上,多种检测平台为提高修复率提供了良好的保证。. 我们将以*的维修技术、客户为本的理念、精益求精、与时俱进的态度服务各行各业需要服务的企业。上位机和数据采集卡通过控制可调模拟负载来控制负载转矩,同时采集伺服系统的运行数据,并对数据进行保存、分析与显示。对于这种测试系统,通过对可调模拟负载进行控制,也可模拟各种负载情况下伺服驱动器的动、静态性能,完成对驱动系统的全面而准确的测试。但这种测试系统体积仍然比较大,不能满足便携式的要求,而且系统的测量和控制电路也比较复杂、成本也很高

首先要找到变频器内部直流电源的P端和N端,把万用表调至电阻X10档的位置,然后把红表棒接到P端,把黑表棒分别接到R端、S端以及T端,有一个非常大的阻值,有差不多接近无穷大的一个阻阻值。把红表棒接到N端上,重复上述的所有步骤,*终得到的结果都应是类似的。要是出现了以下的结果,那么就可以果断的判定电路已出现了异常,A.阻值三相不平衡,这个就可以说明整流桥出现了故障。B.红表棒接P端时,电阻无穷大,可以断定是整流桥出现了故障或者是起动电阻出现了故障。把红表棒接到P端,黑表棒分别接到U端、V端和W端上,应该会有几十欧的阻值,而且各相的阻值基础都类似,反相应该为无穷大。把黑表棒接到N端,重复以上的所有步骤得到的结果都应该是类似的。进行更换模块。在现场服务中变更驱动板之后,还必须要检查一下马达及连接电缆。在确定没有任何故障下,才运行变频器。上电无显示般情况下是由于开关电源损坏或者是软充电电路损坏导致直流电路无直流电所引起的,如启动电阻损坏,也有可能是面板损坏。上电后显示过电压或欠电压般情况下是因为输入缺相,电路老化以及电路板受潮所引起的。找出其电压检测电路以及检测点,更换掉以及损坏了的器件。上电后显示过电流或接地短路般情况下是因为电流检测电路出现了故障。如霍尔元件、运放等。启动显示过电流般情况下是因为驱动电路或者是逆变模块损坏所引起。这一种情况在一般的情况下是因为参数的设置不当或者是驱动电路老化,模块损伤所引起。认真做好变频器的日常维护保养及其检修工作。

这种测试系统由三部分组成,分别是被测驱动系统、系统固有负载及上位机。上位机将速度指令信号发送给驱动,系统按照指令开始运行。在运行过程中,上位机和数据采集电路采集伺服系统的运行数据,并对数据进行保存、分析与显示

说明电源有短路故障,断电用手接触各元器件,当接触到图6的ic408时,发现其温度过高,用万用表测量内部已严重短路。换新后通电测各电压正常,带电机试运行,未发现故障。变频器面板显示时好时坏,换控制板故障依旧,怀疑为电源接触不良,查各电源一切正常,测功率板到控制板之间的线排,发现有线接触不良,换新后重新上电一切正常。丹佛斯5004变频器运行时前级保险烧毁,空开跳闸,并且听到变频器内部有异常响动,检查过程中,发现整流桥已损坏,炸出几条明显裂缝,测全桥已经短路,经查整流桥的型号为skb30/12参数是电流30a、耐压1200v完全符合技术要求,因变频器负载是拖辊、刀盘而且停车惯性大,且停车时有再生过电压现象。同时对电机的部分参数有一定的依赖性,在实现过程中存在一些困难。死区效应补偿技术在开环控制中占有很重要的作用,它能有效的提高输出电流波形的平滑度和减小谐波,同时能够提高输出电压的有效值和减小电机电流的振荡。特别是在要求静音的环境下,人为的提高载波频率,如果没有死区补偿,在低频时电机即使空载也可能不能运行。目前比较常用的死区补偿技术有电流过零点直接补偿法,基于定子磁场定向的电流分解方法,死区电压脉冲宽度补偿方法,无电流传感的死区时间预测补偿方法等。电流过零点判断的补偿方法简单易于实现。但是由于电流波形中噪声成分大,同时负载的波动和外界的任何干扰都会引起过零点的判断失误,过零点有一个死区平台影响低频补偿效果。

对于这种测试系统,负载采用被测系统的固有负载,因此测试过程贴近于驱动的实际工作情况,测试结果比较准确。但由于有的被测系统的固有负载不方便从装备上移走,因此测试过程只能在装备上进行,不是很方便。

白光人机交互界面维修:https://img.baixiu.org/Repair/RepairDetail.aspx?TradeId=2015526&previews=1